《工务安全与管理》张碧，郎儒林 编 中国铁道出版社 2013/10/1
内容简介：
《中央财政支持重点建设专业教材：工务安全与管理》分两篇，第一篇为工务安全，讲述在铁路运输工作中，为保证人身安全、设备安全、行车安全等而在避车、线路施工、机械使用、搬运装卸等铁路工务作业和施工工作中，需采取的安全防护措施。第二篇为班组管理，讲述有关管理的共性知识与管理基础理论，以提高工班长综合素质和管理水平。内容尽量做到推理性与工具性相结合。
《中央财政支持重点建设专业教材：工务安全与管理》为铁道工程专业、高速铁道专业、城市轨道交通工程专业相关课程的教学用书，也可供铁路运输管理部门及工务部门养护维修人员参考。
目录：
0．2 相关配套知识
1．2．1 铁路工务安全现状
世界发达国家工业化进程各阶段铁路安全事故的发生呈现一定的规律性。一般来说，在工业化初期阶段，安全生产事故快速上升；到了中期阶段，即工业化加速发展时期，安全生产事故达到高峰；工业化后期阶段，安全生产事故开始逐步下降；后工业化社会，安全生产的事故率则很低，并趋于稳定下降。尽管国家经济快速发展与安全事故的发生具有一定必然的规律关系，但“事故易发”期的延续时间也有一定的区别．纵观英、美、日等发达国家，“事故易发”期少则20~30年，多则50~60年．随着国民经济的发展，我国经济已进人工业化加速发展期，铁路运输需求不断增大，铁路也已进入高速发展阶段。由于人民生活水平的不断提高，人们对生命财产的损失更加重视，铁路交通事故的社会影响越来越大，铁路运输安全问题已经成为社会公众关注的民生问题之一。努力缩短铁路交通事故易发期，确保铁路运输安全非常重要。
当前’我国铁路列车运行速度、运输密度和牵引性能的大幅度提高，铁路运输安全的内外部环境均发生了很大变化，影响运输安全的因素十分复杂；由于高速、提速和常速铁路并存，特别是高速铁路迅猛发展，一旦发生安全问题，后果不堪设想；随着我国铁路负荷不断加大，客货运量持续大幅度增长，主要干线运输能力处于饱和或超饱和状态，运输安全的风险不断增加；我国是一个自然灾害频发的国家，近年来随着全球气候变暖，各种极端天气现象频繁发生，强台风、超强台风、洪水、泥石流等自然灾害的危害性不断升级，对铁路运输安全造成的影响呈现不断加剧的趋势，安全生产形势十分严峻。
铁路工务安全问题，一直是铁路运输安全的突出问题。在我国铁路发生的重大、大事故中’工务方面的原因占30％1~1 h，其中尤以施工作业安全问题突出，占工务事故的80％以卜。随着我国铁路的快速发展和铁路营业线施工作业大面积展开，大量的新技术、新设备投入运用，传统作业方式不断更新，惯性的工务安全问题仍没有得到很好解决，新的安全问题又摆在了面前。特别是随着列车运行速度、密度和载重的提高，设备质量的变化规律、作业防护、作业质量、作业方法以及设备质量保证等方面作业安全和设备质量安全问题必将更加突出。
铁路工务安全是铁路运输生产的最重要的综合质量指标之一，是关系铁路事业发展的大事，安全对工务系统来说是永恒的主题。随着我国铁路运营速度的不断提高，对铁路工务安全的要求也越来越高。列车提速给铁路部门带来了可观的经济效益和社会效益，同时也给铁路工务部门的各项管理工作提出了更高的要求。
全路第六次提速后，250 km的时速给工务部门带来了极大的安全压力：一是事故隐患层出不穷’设备故障随着列车高速、重载、高密度运行逐步增加；二是劳动安全问题日益突出，劳动安全自我保护意识淡薄，自控、他控、互控不到位，职工违章违纪现象时有发生；三是施工安全防护体系有所失控，临时工作人员安全管理不到位。虽然工务安全事故种类繁多，但事故因素归结起来主要有三大类，即设备因素、自然因素和人为因素。
……
1．2．1 铁路工务安全现状
世界发达国家工业化进程各阶段铁路安全事故的发生呈现一定的规律性。一般来说，在工业化初期阶段，安全生产事故快速上升；到了中期阶段，即工业化加速发展时期，安全生产事故达到高峰；工业化后期阶段，安全生产事故开始逐步下降；后工业化社会，安全生产的事故率则很低，并趋于稳定下降。尽管国家经济快速发展与安全事故的发生具有一定必然的规律关系，但“事故易发”期的延续时间也有一定的区别．纵观英、美、日等发达国家，“事故易发”期少则20~30年，多则50~60年．随着国民经济的发展，我国经济已进人工业化加速发展期，铁路运输需求不断增大，铁路也已进入高速发展阶段。由于人民生活水平的不断提高，人们对生命财产的损失更加重视，铁路交通事故的社会影响越来越大，铁路运输安全问题已经成为社会公众关注的民生问题之一。努力缩短铁路交通事故易发期，确保铁路运输安全非常重要。
当前’我国铁路列车运行速度、运输密度和牵引性能的大幅度提高，铁路运输安全的内外部环境均发生了很大变化，影响运输安全的因素十分复杂；由于高速、提速和常速铁路并存，特别是高速铁路迅猛发展，一旦发生安全问题，后果不堪设想；随着我国铁路负荷不断加大，客货运量持续大幅度增长，主要干线运输能力处于饱和或超饱和状态，运输安全的风险不断增加；我国是一个自然灾害频发的国家，近年来随着全球气候变暖，各种极端天气现象频繁发生，强台风、超强台风、洪水、泥石流等自然灾害的危害性不断升级，对铁路运输安全造成的影响呈现不断加剧的趋势，安全生产形势十分严峻。
铁路工务安全问题，一直是铁路运输安全的突出问题。在我国铁路发生的重大、大事故中’工务方面的原因占30％1~1 h，其中尤以施工作业安全问题突出，占工务事故的80％以卜。随着我国铁路的快速发展和铁路营业线施工作业大面积展开，大量的新技术、新设备投入运用，传统作业方式不断更新，惯性的工务安全问题仍没有得到很好解决，新的安全问题又摆在了面前。特别是随着列车运行速度、密度和载重的提高，设备质量的变化规律、作业防护、作业质量、作业方法以及设备质量保证等方面作业安全和设备质量安全问题必将更加突出。
铁路工务安全是铁路运输生产的最重要的综合质量指标之一，是关系铁路事业发展的大事，安全对工务系统来说是永恒的主题。随着我国铁路运营速度的不断提高，对铁路工务安全的要求也越来越高。列车提速给铁路部门带来了可观的经济效益和社会效益，同时也给铁路工务部门的各项管理工作提出了更高的要求。
全路第六次提速后，250 km的时速给工务部门带来了极大的安全压力：一是事故隐患层出不穷’设备故障随着列车高速、重载、高密度运行逐步增加；二是劳动安全问题日益突出，劳动安全自我保护意识淡薄，自控、他控、互控不到位，职工违章违纪现象时有发生；三是施工安全防护体系有所失控，临时工作人员安全管理不到位。虽然工务安全事故种类繁多，但事故因素归结起来主要有三大类，即设备因素、自然因素和人为因素。
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