《民用飞机复合材料结构适航验证概论》路遥 著 赵越让 编 上海交通大学出版社 2013/12/1

内容简介：

　　《大飞机出版工程：民用飞机复合材料结构适航验证概论》从民用飞机复合材料基础知识和适航验证体系入手，系统介绍复合材料结构的特性和设计准则、复合材料结构的适航验证要求和方法，重点介绍复合材料的材料规范验证、工艺规范验证、结构积木式验证方法、疲劳和损伤容限验证方法。同时概述了复合材料结构的气动弹性适航验证、防火、适坠性、闪电防护和结构修理相关的内容。
　　《大飞机出版工程：民用飞机复合材料结构适航验证概论》可供从事民用飞机设计、研究和制造的工程技术人员、适航审定人员以及航空工程相关专业的学生使用。

目录：

　　1．3  民用飞机适航标准和审定程序
　　了解到上述的内容就能知道，本书在讨论民用飞机复合材料结构适航验证时主要是从适航当局颁布的适航标准的角度讨论。那么，这么多的适航当局颁发了各自的适航标准，本书要采用什么适航标准从哪些角度来讨论呢？这就涉及本节的适航标准选取、标准体系、标准内容简介的相关知识了。
　　1．3．1  全球单一适航标准之路
　　目前，除了对于滑翔机、气球等较小的产品外，世界上的适航标准体系主要包括欧美两大体系，其他各国都以这两大体系之一为基础加上各国的附加国家要求建立自己的适航标准体系。
　　例如，俄罗斯的适航标准（IAC AR）就是以美国的适航标准为基础，同时附加了诸如西伯利亚高寒气候条件下的运行、粗糙跑道运行等特殊气候条件下的一些附加要求。加拿大、巴西则以直接采纳美国的适航标准的形式确定其适航标准体系。
　　近二十年，各国航空当局一直在寻求协调航空规章的途径。多年来，航空业界出示数据表明，由于附加的国家要求和各个国家不同的合格审定要求所产生的多重审定／重复审定尽管带来了高昂的成本，却并没有提供更多的安全价值。为此，航空业界在2000年6月美国芝加哥举行的第17界FAA／JAA国际年会上要求适航当局进一步实施国际合作，协调航空规章。
　　国际民航组织（ICAO）及其缔约国的支持确保了这种国际合作得到了全球范围的支持。因此，FAA、JAA、加拿大运输部民航局（Transpon Canada 0vil AViation，TCCA）分别请求ICA。认同全球单一设计法规和审定程序的研究协调工作。FAA／JAA／TCCA还请求ICA。鼓励其缔约国来参与这些活动。2001年9月，ICAO理事会通过了A33-11议案“航空器全球设计法规”。作为决议案的一部分，理事会认可为建立全球协调的设计法规和研究协调的航空器审定程序的可行性而做的努力，鼓励所有设计国和其他缔约国参与由FAA／JAA发起的国际协调计划。
　　在ICAO的积极推动下，国际航空业界广泛参与全球单一适航标准的研究工作中。为此，ICAO的全球单一适航标准工作小组提供了下述工5种选择来建立单一适航标准，并对其可行性进行了详细的权重分析：
　　选择1：在FAA制定的FAR法规的基础上，在自愿基础上由各国采纳的法规。
　　选择2：在FAA制定的FAR法规基础上，由ICA。采纳的法规。
　　选择3：在FAA制定的FAR的基础上，通过全球的协定采纳的法规。
　　选择4：在JAA制定的JAR基础上，在自愿基础上由各国采纳的法规。
　　选择5：在JAA制定的JAR的基础上，由ICA。采纳的法规。
　　选择6：在JAA制定的JAR基础上，通过全球协定采纳的法规。
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