《飞机飞行手册》顾诵芬 著 美国联邦航空局 编 陈新河 译 上海交通大学出版社 2010/4/1

内容简介：

　　《飞机飞行手册》是FAA(美国联邦航空局)出版的飞机驾驶技术参考手册。全书主要有三部分内容：第一部分(第1章至第10章)全面系统地介绍了飞行员训练过程中涉及的安全问题，飞机基本驾驶技术和高级驾驶技术；第二部分(第11章至第15章)介绍了驾驶复杂和高性能飞机以及多发飞机(重点强调了单发失效时的运行)有关的基本原理，深入讨论了三点式起落架飞机、涡轮螺旋桨飞机，以及喷气式飞机的驾驶特性和系统组成；第三部分为最后一章，比较全面地介绍了空中紧急情况的处理方法和原则。
　　《飞机飞行手册》是FAA在飞行训练方面的多年总结，特别强调了FAA在飞行员训练和认证方面的理念。《飞机飞行手册》非常值得中国的广大飞行员以及飞行学员参考，对民航专业的广大师生和航空爱好者学习了解飞行技术，也有极高的参考价值。

目录：

　　有三个实际的对飞行员非常重要的“感觉”来源。其一是飞行员自己的身体，因为它对加速的力有感觉。作用于机身的“G”载荷也可以被飞行员感觉到。向心加速会使飞行员身体被迫下压座椅或者上升，但身体会被座椅背带拉住。由于径向加速会使机身内侧滑或者外侧滑，从而使飞行员身体从座椅一边移动到另一边。这些力不要很大，只有能被飞行员感觉到才有用。对飞机有极好“感觉”的熟练飞行员甚至能够觉察到很微小的变化。
　　副翼和方向舵控制面对飞行员触觉的响应是另一个“感觉”来源，它提供了直接和空速有关的信息。如前所述，控制面在气流中运动，并遇到和气流速度成正比的偏转阻力。在气流快时，控制面非常呆板，难以运动。在气流慢时，控制面容易运动，但是必须偏转更大的行程。必须在控制面上施加压力才能达到预期的结果，在空速降低时它们的运动和飞机响应之间的延迟变得更大。
　　飞行员的另一类“感觉”是经过机身传递的。主要是振动，一个例子是空气动力学抖振和失速之前的摇晃。
　　运动感觉，或者感知运动速度或方向的变化是飞行员可以培养的最重要感觉之一。如果得到正确的培养，运动知觉可以提醒飞行员感知速度的变化和／或飞机开始下降或处于半失速飞行状态。
　　虽然构成对飞机“感觉”的感知能力是每个人天生的，但是，必须对这种“感觉”进行培养。飞行教官应该指导飞行学员使这些感觉协调，并培训学员理解相对于不同飞行条件下这些感觉的含义。为了有效地做好这个工作，飞行教官必须完全理解感知某事和仅仅注意到某事是不同的。一个非常确定的事实是，在飞行训练早期养成飞机感觉的飞行员在执行高级飞行机动时将更加容易。