《机载设备电磁兼容设计与实施》可供从事机载设备设计与实施工作的部队、科研院所技术人员阅读，也可作为相关院校电气、电子工程专业师生的参考书。随着航空电子技术的迅猛发展，机载设备的电磁兼容性已成为可靠性工程的重要组成部分，在进行机载设备设计的同时应开展电磁兼容性设计，并在设备的研制生产和使用维护阶段付诸实施。《机载设备电磁兼容设计与实施》从电磁兼容基本概念切入，介绍了飞机电磁干扰、源、电磁兼容管理和电磁兼容标准等知识；在介绍机载设备电磁兼容控制策略的基础上，介绍了滤波、屏蔽、接地和搭接等四项电磁兼容重要技术；并就机载设备设计和改装过程中的电磁兼容性预测技术、电磁兼容设计技术、电磁兼容测量与故障诊断等问题进行了讨论；最后结合作者的科研成果介绍了电磁兼容实施实例。
《航空装备故障诊断学》以航空装备故障诊断为主线，系统地阐述了航空装备故障诊断的理论、方法和技术，并对其发展趋势进行了展望。重点对基于故障树、贝叶斯网络、模糊理论、粗糙集理论、人工神经网络、案例推理和专家系统的故障诊断方法和技术进行了全面系统介绍。《航空装备故障诊断学》在编写过程中注意了理论的完整性，并提供了大量故障诊断方法的应用案例，以贴近航空装备故障诊断实践。
《航空装备故障诊断学》注重理论联系实际，可作为高等院校相关专业研究生、本科生教材，也适用于航空装备科研与生产单位的工程技术人员参考。
介绍了机载电子设备的组成、工作原理、功能、特点、未来发展趋势等内容。几乎囊括了所有目前机载的通信、导航和雷达系统，并且有对新技术的引申和介绍
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《飞行器测控通信工程》密切结合设备研制的工程实践，介绍了飞行器测控领域中的七种测控通信系统，分析了它们各自的特点和主要技术问题，阐述了相关的理论、技术和方案。全书共分9章，第1章概述TN控通信系统的分类和应用；第2章介绍了标准统一测控系统、扩频统一测控系统和Ka频段测控通信系统；第3章介绍了SSA、KSA和SMA，重点介绍了SMA；第4章介绍了极远距离的深空测距、测速和弱信号的遥测、遥控；第5章重点介绍了相控阵多目标单脉冲角跟踪、自适应跟踪和瞬时带宽；第6章重点介绍了多RR测量系统和天基靶场；第7章重点介绍了高超声速飞行器的黑障问题；第8章阐述了混沌测控系统的概念、特性和实现；第9章介绍了动态模拟、射电星校相和几何光学距离标校等。
《飞行器测控通信工程》可供从事飞行器测控通信系统的研究、设计人员和维护使用人员参考，也可作为大专院校的研究生和高年级学生的参考书籍。
《作战飞机方案和关键技术的决策理论与方法》系统、深入地介绍了作战飞机方案和关键技术的决策理论与方法及其应用。《作战飞机方案和关键技术的决策理论与方法》共有五章。第一章介绍了决策分析中的基本数学知识，并对一些常用的决策理论与方法的特点进行了综述。第二章主要分析了现代作战飞机，特别是战斗机的总体方案的评价指标体系，介绍了系统有效性、任务能力、寿命周期费用和研制风险等评价指标的计算方法。第三章主要介绍了飞机方案多准则决策的基本方法及一些新的进展，详细阐述了多准则决策方法在飞机方案决策中的应用。第四章主要对质量功能展开法和田口方法在飞机关键技术的辨识、评价与选择中的应用进行了研究，并对技术成熟度评估进行了分析。第五章是三个综合性应用实例。
《作战飞机方案和关键技术的决策理论与方法》可作为高等院校飞行器设计专业和相关专业的本科生和研究生的教学用书，也可作为飞行器设计领域广大科技人员的参考用书。
《飞机复合材料结构修理》其内容涵盖了民航工人技术等级标准及培训大纲中对飞机复合材料修理工的应知应会要求，并且满足了民用航空器部件修理人员执照考试大纲和民用航空器维修基础培训大纲对复合材料知识与技能的要求。全书共十一章，主要介绍复合材料在大型民用飞机上的应用，飞机复合材料结构的类型及识别；复合材料结构的原材料；复合材料结构件的成形工艺；飞机复合材料修理的常用工具、设备及其使用；飞机复合材料结构件的常见损伤及其检测；飞机复合材料结构的修理准则和修理方法；飞机复合材料层合板结构件的修理工艺；飞机复合材料夹芯结构件的修理工艺；金属粘接修理；飞机复合材料表面防静电层的修理工艺和飞机其他非金属件的修理工艺等内容。
飞行力学是研究飞行器运动规律的学科，建立在理论力学、结构力学、空气动力学、自动控制理论等基础之上，也是一门为导弹和航天器提供优控制和佳轨迹的学科，直接为飞行器的设计和使用服务。陈士橹院士是著名的飞行力学专家，长期从事飞行动力学与控制方面的科研工作，并做出了重要贡献。２０世纪５０年代，他在苏联莫斯科航空学院仅用两年时间就获得了一般人需要３－４年才能获得的技术科学副博士学位，并创造了“陈氏机动飞行算法”，该算法曾在苏联航空航天设计部门得到应用。６０年代以来，他对飞行力学的许多问题进行了深入研究，开拓了新的学科研究分支———弹性飞行器飞行动力学及控制，并把自己研究的非定常气动力、气动弹性与控制、液体晃动等理论成果成功应用到工程型号中，其建立和发展的理论体系和分析方法达到了国际先进水平。陈士橹院士较早提出了把现代控制理论的方法应用于飞行力学，以及利用优过程理论、极大值原理及动态规划方法研究优弹道的思想。近一二十年来，陈士橹院士带领青年教师和研究生，先后把主动控制技术、鲁棒控制理论、容错控制理论、变结构控制及多学科优化技术等应用于飞行力学研究之中，着重在弹性飞行器动力学与控制研究领域做了大量开创性的工作。陈士橹院士是我国飞行力学学科教育领域的开拓者之一。２０世纪５０年代后期，他组建了西北工业大学宇航工程系，开设了导弹设计、火箭发动机、飞行器控制与导航、飞行力学４个专业，并在极端艰苦的条件下使宇航工程系发展壮大，最终形成航天学院，使其成为以航空、航天、航海为特色的西北工业大学的重要一翼。他主持和指导的西北工业大学飞行力学专业，一直处于国内领先地位，一些研究方向已经达到世界先进水平。他还先后与美、德、俄、日等国的高等院校和科研院所开展多方面的学术交流与合作。作为我国第一批博士生导师，５０多年来，他培养了一大批航天航空科技人才，已经毕业的飞行力学硕士、博士和博士后５０多名，其中包括我国飞行力学专业的一位博士和博士后。许多毕业生已成为我国航天和国防领域的栋梁，如我国一位飞行力学博士、国家航天航空技术领域专家袁建平教授，空军某领导岗位的熊笑非少将，长江学者成就奖获得者、西北工业大学无人机研究所总工程师祝小平教授，国家“８６３”专家、西北工业大学飞行力学学科带头人唐硕教授等。陈士橹院士主编有《近代飞行器飞行力学》、《导弹飞行力学》、《航天器姿态动力学与控制》等多部专著，先后在国内外期刊和会议上发表论文１５０余篇，他撰写的《现代飞行器动态特性的两个问题》、《弹性飞行器纵向稳定性分析》等论文在该领域具有开创性意义。他主持完成了部级和国防部门的协作课题１０多项，成果均达到国际先进水平。陈士橹院士是国务院学位委员会学科评议组航空宇航组一、二届成员，第二届召集人。在任职期间，他多次参加或召集国务院相关专业学科评议会，为航空航天界博士点在全国的设立和布局，以及博士生导师的选拔培养作了很多决策性工作。曾获国家教委科技进步一等奖，航天科技进步二等奖及省级奖励多项。获得“有突出贡献专家”和“优秀研究生导师”等荣誉称号。本文集收录了陈士橹院士和他所指导的博士研究生及博士后在国内外高水平期刊上发表的具有代表性的论文，涉及的研究方向包括弹性飞行器飞行动力学的建模、气动弹性分析、伺服气动弹性动态耦合、稳定性分析、主动控制系统的设计、优过程理论、鲁棒控制理论、优再入轨迹与制导、航天器轨道转移、航天器空间导航方法、航天器轨迹优化、多体挠性结构系统动力学、变结构主动控制等方面。从论文的选题、关键技术分析和技术难点攻关等方面体现了他严谨审慎、一丝不苟的治学态度和学术风格。这些学术论文是陈士橹院士近３０年来致力于前瞻性、开创性科研学术活动的一个例证，也是他教书育人、奉献祖国航天事业的生动记录。本文集的出版是对陈士橹院士科研成果和学术思想的总结，也展示了他在飞行力学学科所取得的业绩和在该领域达到的技术水平。文集在陈士橹院士９０华诞之际出版，是对他从事航天教学和科研工作付出辛勤劳动的回报和取得丰硕成果的肯定。同时，也为从事航天事业的中青年科技工作者提供了一份学习和参考的珍贵资料。
本标准由国家测绘局提出并归口。
本标准起草单位：中国测绘科学研究院、北京航空航天大学、贵州省第三测绘院。
本标准主要起草人：孙杰、盛蔚、万志强、王国洲、种逸山、赵和亭。
《雅克-42M和雅克-242飞机草图设计》以яK-42M和яK-242飞机的研制工作为例，说明了现代近程干线客机的草图设计方法在实际工作中的运用，阐述了在只яK-42M和яK-242飞机方案基础上研制系列飞机的主要概念，研究了在草图设计阶段解决的空气动力学、强度和结构设计方面的实际问题。
《雅克-42M和雅克-242飞机草图设计》可供航空专业的科研人员参考，也可作为航空专业本科生、研究生的教材。
