《适航性：航空器合格审定导论》[意大利] 菲利普·德·弗洛里奥 著 上海交通大学出版社 2013/9/1

内容简介：

　　《适航性：航空器合格审定导论》是一本关于航空器合格审定的参考书。全书以“适航性”为主题，系统介绍了与飞行安全性相关的国际组织和适航管理机构、适航规章要求及其制订、型号合格审定过程、航空器运营和持续适航监管等，其中重点对美国、欧盟的管理体系和方法进行了阐述。
　　《适航性：航空器合格审定导论》可作为高等院校适航专业及相关专业本科生、研究生与教师的参考书，同时可供适航审定人员、航空器设计制造、运营人员及所有对适航感兴趣的读者阅读和参考。

目录：

　　3.1国际民用航空组织　　目前有记录、重于空气的航空器的首次飞行，是莱特兄弟于1903年12月17日在美国北卡罗莱纳州完成的。　　在航空开始的最初时期，有远见的人们就预见到跨越国界的一种新的运输模式。1910年，关于空中航行国际法的第一次会议在法国巴黎召开，共有18个欧洲国家参加。　　第一次世界大战使航空技术得到了相当显著的发展，也显示了航空在运输物品和人员方面的潜力。战后，这种先进的运输方式在国际上获得了日趋明显的关注。　　在1919年的巴黎和会上讨论了这些问题，并促成了航空委员会的成立。为使航空技术用于和平目的，38个国家共同起草并签署了一项国际航空公约。这一公约考虑到了民用航空的所有方面。同时为监督民用航空的发展，提出了发展举措，成立了“国际空中航行委员会”。　　两次世界大战之间，民用航空在技术和商业领域都获得了标志性的持续发展。　　第二次世界大战，除了日渐完善的军用飞机所引发的恐惧极大地影响了飞机技术的发展以外，航空技术在6年之内达到了正常和平时期需要25年才能达到的技术水平。　　远距离运输大量的人员和货物从可能变成了现实。基于上述这些方面的原因，美国政府从1944年的年初便开始与其他同盟国展开探讨。1944年11月，在这些探讨的基础上，邀请了55个同盟国、中立国在芝加哥召开了会议。55个国家中有52个国家到会。为期5周的会议形成了由序言和96个条款组成的《国际民用航空公约》。　　国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）正式成立于1947年4月4日，受加拿大政府的邀请，其总部设在加拿大的蒙特利尔。现在，加入该组织的国家超过180个。　　国际民用航空组织的宗旨，是发展国际空中航行的理论与技术，促进国际航空运输的规划和发展，实现以下目的：　　（1）确保国际民用航空在全世界的安全和有序发展。　　（2）鼓励为和平目的而发展航空器的设计和使用技术。　　（3）鼓励用于国际民用航空的航线、机场和空中航行设施的发展。　　（4）满足全世界人们对安全、有序、高效和经济的航空运输的需求。　　（5）防止不合理竞争引起的经济浪费。　　（6）确保各缔约国的权利受到充分尊重，并保证各缔约国都有经营国际航线的公平机会。　　（7）避免缔约国之间的歧视。　　（8）促进国际空中航行的飞行安全。　　（9）促进国际民用航空得到全方位、普遍的发展。3.1.1国际标准　　从国际民用航空组织成立开始，该组织的一个主要技术成就，就是取得了在安全运行、有序、高效航班方面的标准化，保证了国际民用航空在诸多方面的高度可靠性，尤其是在航空器、机组成员、地面基础设施和服务方面。　　通过制定、采纳和修订被视为国际标准和推荐做法的18个国际公约附件，实现了国际民用航空的标准化。　　标准是国际民用航空组织的成员共同遵守的指令。如果某个成员的标准不同于国际民用航空组织的标准，该成员必须向国际民用航空组织报告所用标准的差异。　　推荐做法是可取的，但不是必须执行的。决定一个特殊议题是否应成为标准的基本原则，是对如下问题的肯定回答：“是否存在所有缔约国统一实施的必要性？”　　以国际公约为基础，在与航空器、人员、航线和辅助服务相关的规章和组织程序方面，缔约国致力于世界范围内的高度统一，只要它们能够促进和提高航空的安全性、有效性和正规化。　　18个附件介绍如下：　　·附件1：人员执照的颁发——规定飞行机组、空中交通管制员和维修人员执照颁发的资料，包括飞行机组和空中交通管制员的体检标准。　　·附件2：空中规则——包括目视飞行和仪表辅助飞行的规则。　　·附件3：国际空中航行的气象服务一一规定国际空中航行气象服务和航空器观察的气象报告。　　·附件4：航图一一包含国际航空中使用的航图规范。　　·附件5：空中和地面运行中使用的计量单位——列出在空中和地面操作中使用的量纲系统。　　·附件6：航空器的运行一一列出了相关规范，以保证高于全世界类似运行的最低规定安全水平。　　……