《声爆预测与低声爆设计方法》围绕超声速民机声爆预测与低声爆设计方法，主要对作者所在团队近十年的研究工作进行了总结。同时，为了拓展内容，给读者提供更宽广的视野，《声爆预测与低声爆设计方法》还对国内外相关领域的一些*新进展进行了概述。《声爆预测与低声爆设计方法》共七章。第1章为引论，介绍声爆的基本概念和主要特征，传播过程中大气效应对声爆的作用，以及声爆的影响和研究意义。第2章至第5章为声爆预测的数值模拟方法。第2章介绍修正线化声爆预测理论、Carlson简化声爆预测方法和波形参数法等快速预测方法；第3、4、5章介绍高可信度声爆预测方法，包括基于CFD（计算流体力学）的近场声爆计算方法、基于广义Burgers方程的远场传播方法和考虑大气边界层湍流效应的传播方法。第6章为声爆试验及测量技术，介绍声爆风洞试验和飞行试验的技术特点、难点、测量方法和关键影响因素。第7章为低声爆设计理论与方法，介绍低声爆反设计方法、优化设计方法、声爆抑制技术以及国外代表性的超声速民机低声爆布局方案与设计软件。
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航空发动机是国之重器，涉及技术领域和学科领域广泛，关系国家战略、国家安全和国民经济命脉，也是这些年来国人最关心的“心脏病”问题之一。中国科协航空发动机产学联合体立足于探索航空发动机领域产业界与科技界的深度合作、集智攻关和聚群发展新模式，围绕航空发动机领域重大需求加强战略牵引、推进协同创新、促进交流合作，通过编制《2019年世界航空发动机发展》来梳理航空发动机领域的重点事件和技术发展趋势，为我国航空发动机技术和产业发展提供信息支撑。
航空发动机是国之重器，涉及技术领域和学科领域广泛，关系国家战略、国家安全和国民经济命脉。中国科协航空发动机产学联合体立足于探索航空发动机领域产业界与科技界的深度合作、集智攻关和聚群发展新模式，围绕航空发动机领域重大需求加强战略牵引、推进协同创新、促进交流合作，通过编制《2020年世界航空发动机发展》来梳理航空发动机领域的重点事件和技术发展趋势，为我国航空发动机技术和产业发展提供信息支撑。
本书梳理了我国航空工业机载行业自力更生、艰苦奋斗，从无到有、由弱到强，经历了“特设”“辅机”“机载设备”“机载系统”等五阶段历史沿革，既显现了中国机载技术和产品发展的历史足迹，书写了老一辈航空人艰苦奋斗、无私奉献、不畏困难，敢于创新的崇高精神，也展现了党和国家对发展机载事业的坚强意志和持续关怀，描绘出机载行业与时俱进建设航空工业的壮丽篇章。
本书主要以大飞机用的航空燃气涡轮发动机为被控对象,以发动机全权限数字式电子控制(FADEC)为核心，阐述了发动机控制系统的基本原理、发展与展望;发动机建模，发动机稳态控制;发动机过渡态控制，发动机先进控制技术，发动机容错控制，发动机健康管理，并介绍了一种大飞机发动机典型控制系统。本书可作为从事燃气涡轮发动机控制专业以及总体专业的科研、设计与教学人员的参考书,也可作为相关专业高年级本科生、硕士生和博士生的参考书。
机械系统是航空发动机中典型的复杂综合系统，作为与各大气动部件并列的发动机六大部件之一，机械系统的设计必须适应现代高性能航空发动机技术的发展要求。《航空发动机机械系统设计》针对航空发动机机械系统中附件传动系统、轴承应用设计、滑油系统和发动机密封四部分内容进行系统介绍。从基本概念出发，对机械系统各部分涉及的结构形式、设计要求、设计方法、分析流程、应用设计案例、试验验证、发展展望及新技术等进行全面论述，充分结合典型发动机相关设计实践，力求内容全面、准确、深入浅出。
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本书为工业复合翼无人机总体设计与计算机辅助开发，从无人机的技术背景、总体设计、计算机辅助设计开发三个部分，以具体的无人机产品为切入点，系统性的介绍复合翼无人机的设计要点，展示无人机的理论设计与计算机开发的全过程。本书是为西北工业大学专业综合设计类课程《复合翼无人机设计制造与飞行技能教材》编写的教材，让学生在设计、创造中亲身体会设计理论在工程实践中的应用，同时，在飞行作业实践中获得无人机相关技术能力。
本书从理论和实践两个维度深入解读了民用飞机机载软件具代表性的符合性方法RTCA DO-178C标准。作为机载软件的适航符合性方法，DO-178C标准在国内的应用方兴未艾。作者就该标准的相关内容和知识，结合目标、过程和数据，对DO-178C标准进行了系统性的解读。同时根据机载软件项目经验，对DO-178C标准在机载项目实施过程中出现的典型情况进行分析和总结。后，通过与其他行业安全相关软件常用研制标准的对比,为研制单位在现有基础上快速建立满足DO-178C要求的软件研制体系提供参考。考虑到DO-178B与DO-178C标准将长期共存，除非强DO-178B标准的典型差异，本书的内容也适用于DO-178B标准。
十三五时期，国家发改委、交通运输部、民航局等部门通过增加建设资金支持、减少私照培训限制条件、优化空域申报程序等专项政策，大力促进通用航空发展。截至2021年3月，国内通用航空机场达532个，通用航空器数量达4 164架，首次超过运输航空器数量，为民航通用航空和运输航空两翼齐飞奠定了基础。
通用航空器数量的快速增长，对国内通用航空运营人的维修保障提出了更高要求。当前中国民航在册的通用航空器，涵盖了200余种型号，其中六成航空器的总保有量在10架以下。相较于运输类航空器，通用航空器具有鲜明的自身特点：构造简单、大部分为铝合金机体、非增压座舱、设计依据成熟的工业标准等。但正是因为通用航空器简单，其维修所使用的手册也编写得相对简单，部分内容甚至直接指引到航空器制造国民航管理机构提供的通用规范或行业标准。同时，受航空器总量的限制，除赛斯纳（Cessna）、欧洲直升机公司、巴西航空工业公司等知名通用航空器制造商在我国聘用了专职技术支援人员外，绝大多数航空器制造商在我国国内仅有商务人员，无法及时提供技术上的支持。因此，通用航空器的维修人员通常需要更为丰富的个人知识储备。
作为一名从事通用航空器维修十余年的从业人员，编者苦于缺少一本能汇集常用知识的书籍，能快速指引知识、迅速提高自己，并在碰到需要查阅的知识时能随手去使用。
自主控制是实现四旋翼无人机主要功能的关键技术，其涉及诸多内容，本书主要围绕四旋翼无人机建模与参数辨识、姿态抗扰控制、避障航迹规划等展开研究。针对四旋翼无人机建模与参数辨识，阐述了基于牛顿-欧拉公式建立四旋翼无人机数学模型的方法，介绍了CIFER频域算法，将其引入到四旋翼模型参数的辨识中，并给出了具体步骤，得到了复杂程度适中、较为准确的系统模型。针对四旋翼无人机姿态控制，引入了基于NLADRC的姿态解耦控制器，介绍了自抗扰控制的基本思想，对非线性ADRC进行了线性化，设计了一种更为简洁的基于LADRC的四旋翼无人机姿态控制器，并采用改进粒子群算法进行了参数整定。针对避障航迹规划问题，分别研究了单机、多机避障航迹规划方法。在单机离线避障航迹规划方面，介绍了一种改进的人工蜂群算法，将其引入避障航迹规划中，得到了满足四旋翼无人机性能约束的最优航迹；在单机在线避障航迹规划方面，介绍了HDSO-RRT算法，将其引入避障航迹规划中，该方法优化了算法规划时间、航迹长度和转弯角度等。在多机编队避障航迹规划方面，研究了基于一致性和人工势场的四旋翼无人机编队避障航迹规划方法，所设计的控制协议实现了四旋翼无人机编队队形的生成和保持以及对障碍物的规避，同时可以避免编队四旋翼无人机之间发生碰撞。
《无人机系统概论》按走近无人机系统、无人机可以干什么、无人机发展简史、无人机的组成、如何成为无人机领域的行家里手5个学习情境进行编写。每个学习情境采用多重循环任务框架，以情境创建、任务实施、知识点理论与方法的模式，通过实际问题与知识点结合，更好地帮助学生或读者理解无人机系统的基本概念、基础知识，快速完成无人机系统知识技能体系的自我建构。
另外，《无人机系统概论》还系统设计了课程思政内容，将家国情怀、航空文化、航空职业素养与无人机系统的发展历程、专业术语、技术技能体系、典型机型构型、行业应用、未来发展趋势等内容有机融合。
《无人机系统概论》可作为高校无人机应用技术及相关专业的配套教材或参考教材，也可作为无人机培训教材和无人机爱好者的参考书。
